预约试驾
EC7车主看齐全新EC6说不羡慕那是假的吧
先默默心疼一下我那去年12月喜提eEC6的兄弟
不外终于早买早享受，，晚买有新款
只是千万没想到即便是2.5代的EC6也足矣令我羡慕，，倒不是说2.5代平台“遥遥当先”，，但能够理解为这是2.0平台进行了一次极致的硬件／软件升级。。。
除了400v架构的限度外，，其余都是以更优性价比的方式，，为车主提供了更靠近3.0平台的用车履历，，同时又提供了不少赶超主流竞品的亮点履历。。。
看了官方预报后，，第一功夫寻找月辉银搭配EC7同款21寸多幅锐羽轮毂的全新EC6，，无奈昭通+拉萨都无相应配置展车，，因而一路向东跨城来到汉中松山湖终于找到了。。。
首先不得不说，，月辉银作为6系的全新配色，，实车质感显著好于网图，，冷峻中又泄漏着一丝典雅，，或许Ta既不像紫色那么出众，，又不像玄色那样深邃，，同时外观细节上也相比23/24款越发棱角明显，，多了一些直线少了一些崎岖，，而标志性的溜备造型依然称得上出众。。。
其实相比月辉银来说，，EC7同款的21寸多幅锐羽轮毂反而更让我关注，，造型设计注定是OK的，，不外下放至EC6，，是否也意味着EC7或将成为绝唱？？
进入车内，，依然是九五至尊官网一贯的内饰风格，，但全新设计的15.6寸AMOLED 3k横屏，，全新键位布局的方向盘，，ET9同款NOMI Mate 3.0，，前排双50w无线快充，，甚至比EC7还大还丰硕的19.4寸w-hud，，很难让我说不羡慕。。。
方向盘的升级重要体此刻键位布局上，，一悔改往的独立式按键布局，，新款更像是一整块按键面板的分区节制，，不仅设计形状整体性更好，，同时键位节制还比老款多了4个（360环影／驾驶模式/仪表卡片切换／自界说），，就连方向键也有了背光，，并且按压手感有点像机械键盘的青轴，，换到了茶轴的感触。。。
当然随着方向盘一路产生变动的，，还有两侧的拨杆，，原来的左侧灯光右侧雨刮，，此刻全数集中在了左侧，，而右侧拨杆则造成了当下更为主流的怀挡。。。
固然可能有不少人跟我一样无比的习惯，，原来的中控拨杆换挡，，但毋庸置疑的是，，省去了原来的中控空间能力容下两个50w无线快充（带风冷）的手机搁置位，，这样终于不用和媳妇儿去抢了唯一的无线充电了。。。
对我而言，，这次改款舱内变动最大的莫过于这三个屏了，，15.6寸的AMOLED 3k横置中控屏终于满足了更多主流用户需要，，固然副驾屏仍旧未出现，，但倘若后期能够通过度屏显示更多娱乐内容，，也未尝不成。。。
并且得益于cedar雪松系统，，整套界面设计及操作交互大局，，都与旗舰ET9别无二致。。。你就说这更有氛围的艺境桌面，，更丰硕的SR与导航同屏显示，，更多快捷按键的dock栏，，怎么可能不羡慕嘛。。。
仪表屏固然尺寸上看着与老款没啥差距，，还是同样由cedar雪松系统带来的交互变动，，中央显示内容不在局限于固定的sr动画，，而是能够sr或地图自由切换，，不在局限于右侧的地图卡片。。。同时，，右侧卡片终于有了胎压信息和4D舒服领航的状态了，，这样也省去了开车中时不断瞥向中控屏的烦恼。。。
再来看看刻下的这块全新19.4寸w-hud吧，，固然比不上et9的那块蓝宝石全焦段的AR-hud，，但作为EC7车主，，还是无比羡慕啊。。。终于当初没选EC6，，就是看中EC7的hud比EC6大，，了局新款不仅显示面积更大一号，，还能够同步显示行车信息／sr动画／地图，，甚至也有了侧方盲区影像，，这些真是让我心动不已。。。
至于其他的变动，，如附有盖板的前排杯架，，可自界说的中控场景按键，，可选装的互换充放电装置等等，，对我来说都不如前面的提升更让我羡慕。。。
不外羡慕归羡慕，，但我仍不痛恨当初选择EC7，，更大的空间更优雅的造型，，甚至此刻还有可能成为绝唱系列，，岂不是更增添了一份独有的小众趣味。。。
不外话说回来，，如果能够付费升级横屏／仪表／hud的话，，我想我应该会绝不犹豫下手，，终于这样除了持续的软件ota以外，，硬件升级后又能持续再战好几年了吧。。。
最后，，再来一路细细品尝一下全新的EC6吧，，还在张望的兄弟们，，今晚就能够冲啦！
